Воластонитни прах се појавио као супериорни појачајући пуњење за полипропилен (ПП) композите, посебно у производњи аутомобилских компоненти, због своје јединствене ацикуларне структуре и изузетних механичких својстава. Овај природни минерал калцијум силиката, када је равномерно диспергиран у ПП матрицама, формира снажну мрежу која значајно побољшава перформансе материјала, што га чини идеалним за производњу лаких али издржљивих делова.
Високи однос страна (поредок дужине према дијаметру) воластонитног праха је кључ његовог појачавајућег ефекта. За разлику од сферичних пунила, њене игле попут честица се затварају унутар полимерске матрице, стварајући структурни оквир који се отпоркује деформацији под стресом. Ово се преводи у значајно повећање чврстоће на истезање и модула гнусања ПП композита. Тестирања показују да инкорпорација 20-30% воластонитног праха може подићи (побољшати) чврстоћу на истезање за 30-50% у поређењу са непуњеном ПП-ом, омогућавајући аутомобилским деловима да издржавају већа механичка оптерећења без неуспеха. Ово је посебно критично за компоненте као што су бампер греде, врата панели, и унутрашње облоге који захтевају и снагу и отпорност удара.
Уривање, честа појава у убризганим ПП деловима узрокованим неједнакомерним хлађењем и смањењем, значајно се смањује воластонитом у праху. Низак коефицијент топлотне експанзије пуњача помаже у стабилизовању димензија композита током процеса хлађења, осигурајући да делови задрже свој дизајнирани облик. Ова димензионална стабилност је од суштинског значаја за аутомобилске компоненте које захтевају прецизно уклапање, као што су монтаже приборних плоча и покривачи мотора, где чак и мања кривица може довести до проблема са монтажем или функционалних дефеката.
Опорност на топлоту је још једна кључна предност композита ПП ојачаних воластонитом. Непуњен ПП обично почиње да се омекшава на 100-120 °C, ограничавајући његову употребу у апликацијама испод хауп. Међутим, додавање воластонитног праха повећава температуру топлотне дефлекције, омогућавајући материјалу да задржава своја механичка својства на температурама до 150 °C или више. Ово проширење топлотних перформанси омогућава употребу ПП композита у компонентама испод хауса као што су покривачи радијатора, пријемни колектори ваздуха и кућа батерија, где је излагање повишеним температурама уобичајено.
Ефикасност обраде се повећава када се у ПП композитима користи воластонитни прах. Ниска апсорпција влаге пуњача елиминише потребу за предсушењем, смањујући време производње и потрошњу енергије. Његова мазањачка својства побољшавају проток топе током инјекционог лијечења, обезбеђујући потпуну попуњавање сложених калупа и смањење времена циклуса. Поред тога, бела боја воластонита омогућава лакше усаглашавање боја са пигментима, елиминишући потребу за скупим непрозорним адитивима и подржавајући производњу делова са доследним визуелним призивом.
Трошковна ефикасност даље покреће усвајање воластонитног праха у аутомобилским ПП композитима. У поређењу са стакленим влакном, традиционалним напојником за појачање, воластонит нуди упоредиву чврстоћу по нижој цени и са смањеним знојем опреме. Његова мања густина такође доприноси лакилој тежини, што је критичан фактор у дизајну аутомобила за побољшање ефикасности горива и смањење емисија. Заменивши део полимера јефтинијим минералним пунилом, произвођачи могу смањити трошкове материјала без угрожавања перформанси.
Површински третман воластонитног праха са агенсима за спајање (као што су силани) повећава његову компатибилност са ПП-ом, побољшавајући дисперзију и везивање на интерфејсу пунила-полимера. Ова метода третмана осигурава равномерну расподелу честица, спречава агломерацију и максимизује појачајући ефекат. Добавитељи нуде различите категорије воластонитног праха са контролисаним величином честица (обично 10-45 микрона) и односма страна (3: 1 до 8: 1) како би задовољили специфичне захтеве за апликацију, од високо чврстих структурних делова до лаких унутрашњих компоненти.
